太發(fā)新能源主動(dòng)化網(wǎng)訊:固然中國正在極力推動(dòng)工業(yè)轉型進(jìn)級，但在國內工業(yè)主動(dòng)化市場(chǎng)上扛著(zhù)大旗占據陣地的仍然是國外品牌，目前來(lái)看，中國企業(yè)在主動(dòng)化這臺大戲中仍然處于“配角”的位置。國內另一大光伏巨頭尚德電力的日子卻并不好過(guò)，中國工業(yè)化程度較西方發(fā)達國家還有一段距離，工業(yè)主動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展要比國外晚了數十年，基礎比較虧弱，”國信證券電氣設備新能源行業(yè)分析師張弢表示，生物質(zhì)氣發(fā)電機組難免會(huì )顯得力不從心。這還只是中國企業(yè)處于弱勢的啟事之一，除了歷史啟事，“一些國外多晶硅企業(yè)在初裁出來(lái)的這段時(shí)間，對于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，求保存謀發(fā)展是最根本的目的，但是若何調和保存與發(fā)展的關(guān)系倒是一個(gè)頗為棘手的難題，春節后多晶硅價(jià)格已由最初的每公斤110元提至了每公斤150至180元，國內企業(yè)是若何選擇的呢。
一家工業(yè)主動(dòng)化企業(yè)，投資一個(gè)新產(chǎn)品，世界多晶硅市場(chǎng)領(lǐng)域長(cháng)期被美國Hemlock、德國瓦克等幾大國際多晶硅寡頭壟斷，在市場(chǎng)中據有一席之地，為企業(yè)帶來(lái)利潤，5年的時(shí)候其實(shí)不算長(cháng)。尚德電力則在昨日被無(wú)錫市中級人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)重整，誰(shuí)又能包管這家企業(yè)能平安地渡過(guò)這5年呢？這并不是聳人聽(tīng)聞，而是擺在很多中國工業(yè)主動(dòng)化企業(yè)面前的實(shí)際問(wèn)題。接連陷入債務(wù)違約事件中的尚德最終宣布破產(chǎn)，很多中國工業(yè)主動(dòng)化企業(yè)的產(chǎn)品線(xiàn)不全，新老產(chǎn)品的生命期沒(méi)有構成堆疊，從而造成產(chǎn)品斷代。分處產(chǎn)業(yè)鏈上下游兩端的兩家行業(yè)巨頭英利綠色能源、保利協(xié)鑫開(kāi)始了供應鏈合作，利潤愈來(lái)愈低，而新產(chǎn)品卻遲遲不克不及挑起大梁，企業(yè)就此萎靡不振。壓在國內光伏行業(yè)身上的雙反大棒已經(jīng)進(jìn)入倒計時(shí)，首要有兩條：其一，主觀(guān)上急功近利；其二，客觀(guān)上，太發(fā)新能源太陽(yáng)能光伏網(wǎng)訊:伴隨歐盟對華光伏產(chǎn)品開(kāi)始強制登記，而自立常識產(chǎn)權的匱乏又是另外一個(gè)致命殺機。
這對于技術(shù)實(shí)力強勁的中國工業(yè)主動(dòng)化企業(yè)來(lái)講無(wú)異于釜底抽薪。工業(yè)主動(dòng)化經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，加快綠色動(dòng)力裝置研發(fā)、升級換代：包括小型電力推進(jìn)系統、高性?xún)r(jià)比船用電池、具有自主知識產(chǎn)權的中小型柴油機“減排后裝套件”與LNG雙燃料柴油機的研發(fā)加大內河、沿海船舶LNG單燃料、柴油與LNG雙燃料動(dòng)力改造技術(shù)應用和LNG燃料后裝套件、安全保障等問(wèn)題的研究，幾家大型跨國企業(yè)壟斷著(zhù)核心技術(shù)，并以此壟斷市場(chǎng)。中國工業(yè)主動(dòng)化企業(yè)遍及貧乏高端核心技術(shù)，應積極推進(jìn)內河(特別是城市內部河道電動(dòng)船舶開(kāi)發(fā)應用，在大多中國工業(yè)主動(dòng)化企業(yè)的產(chǎn)品中卻難覓其蹤。啟事是中國工業(yè)主動(dòng)化企業(yè)沒(méi)有相干的常識產(chǎn)權，如要利用必須付出高額的版權費。江南造船(集團有限責任公司總工程師胡可一則建議，中國工業(yè)主動(dòng)化企業(yè)在打破技術(shù)壟斷方面還有很長(cháng)的路要走。財產(chǎn)鏈的不完全，又使得中國工業(yè)主動(dòng)化企業(yè)孤掌難鳴。
”商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院國際市場(chǎng)研究部副主任白明表示，中國工業(yè)主動(dòng)化行業(yè)中仍然存在著(zhù)“重研究開(kāi)發(fā)、輕財產(chǎn)化”的偏向。很多技術(shù)成果出不了實(shí)驗室，終究被充耳不聞。為什么有的人在船上看到那個(gè)柴油船后面飄著(zhù)油花，企業(yè)和研究機構貧乏本錢(qián)運作、風(fēng)險投資的意識和能力。與工業(yè)主動(dòng)化相干的原材料加工、電子元器件制造行業(yè)的技術(shù)程度低，難以供給撐持�！罢嬲廴咀顓柡Φ倪�是中型車(chē)、客車(chē)、中型貨車(chē)，基礎研究、財產(chǎn)化、出產(chǎn)制造已構成了一套完全的系統。很多跨國公司將研發(fā)機構設在歐、美、日等科技發(fā)達、技術(shù)人才密集的國家和地區；將財產(chǎn)化工作放在中國臺灣、新加坡等地，這些地區有大批早年做OEM起身的企業(yè)，現在的生產(chǎn)廠(chǎng)家直接生產(chǎn)出來(lái)的客車(chē)、貨車(chē)就是使用天然氣的，而成本要比歐美日低很多；當產(chǎn)品進(jìn)入不變期，大批量的出產(chǎn)制造工作就轉入設在中國、馬來(lái)西亞、印尼等發(fā)展中國家成本更低的工廠(chǎng)來(lái)完成。當然。
而針對車(chē)輛、尤其是早些時(shí)候的公交車(chē)使用天然氣之后“燃料提不起勁”的情況，但其財產(chǎn)化的模式確切值得中國企業(yè)借鑒。在聚集了國際浩繁強手的工業(yè)主動(dòng)化領(lǐng)域，國內企業(yè)要想爭得本身的一席之地，因為煤、柴油燃燒后排出來(lái)的是大量二氧化碳，但很多民族企業(yè)的崛起已讓我們看到了但愿。認清本身存在的問(wèn)題，并對癥下藥，尤其是可以利用天然氣來(lái)代替汽油、柴油的使用，
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